Главная › Новости

Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку

Опубликовано: 12.09.2017

Чем выкрутить "облизанный" штуцер прокачки ...

В блоге рассказывается о том, как установить ВУТ 2108 без подмены педального узла (ведь вакуумника по заводу нет ( копейки до 1980 г.в.)) и поставить тормозную систему от ВАЗ 2112 R14 дисков тормозов и суппортов. Казалось бы, издавна уже всем всё понятно, как и что, все же, чем больше инфы в вебе, тем легче её отыскать человеку, который только начинает интересоваться данным вопросом, потому напишу всё с самого начала.

Начну, пожалуй, с того, какие составляющие избрал я.

диски тормозов Alnas

Последующим шагом стала покупка суппортов 2112 Автоваз, купил две штуки новых, в сборе.

Позже начал мыслить на счёт вакуумника. Облазил все форумы, кое-где было написано приемлимо понятно, где то толком ничего не написано. Но даже по этой малой инфы я осознавал, что требуется подмена педального узла — это меня не особо веселило. Уже было собирался ехать за ним, но меня приостановило сообщение 1-го человека который отдал мне ссылку на статью установки ваккумника 2108 без подмены педального узла) www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152338515/#post. Очень им за это признателен! Мужчины спасибо!

Как открутить тормозную трубку...

Заместо того что бы ехать в магаз за педалями, на радостях такового поворота событий, поехал в магазин за вакуумником и всем нужным для его установки)

Вот что будет нужно:

1. Кронштейн вакуумника 21213

2. ГТЦ 2108 с бачком(можно и без бачка но тогда придется приобрести шланги + не забываем про 4 хомута)

Замена тормозных шлангов на классике

3. Вакуумник 2108

4. Тормозная жидкость( я купил ROSDOT 910 гр)

5. Трубка тормозная передняя левая 2108 в 2-ух экземплярах и 2108 правую переднюю одну

6. Медную шайбу тормозного шланга

7. Пробка сливная радиатора 2101-07

8. Тройник тормозной один

9. Крышка тормозного бачка с датчиком 2108( хотя вроде и древняя подходит, но не уверен)

10. Гайка М10х1.25 и шайбы х 4

11. Гайка М8 и шайбы х 8

Шаг 1-ый

Установка ВУТ’а

1. Снимаем старенькый гтц

Здесь заморочек появиться не должно. Для начала сливаем жидкость из бачка путём снятия шлангов, позже откручиваем тормозные трубки ну и сам цилиндр.

Удаляем шток с педали тормоза

2. Удаляем шпильку которая держит педальный узел. Она припаяна, так что просто вышибить её у вас навряд ли получится.

Припаяна у меня она была на славу, очень длительно не выходило её вынуть, в конечном итоге вынул, но очень вышло по варварски, ну что поделать, главное цель достигнута)

3. Приступаем к доработке кронштейна

Делаем зеркальное отражение стандартных отверстий

Выбиваем шпильки. Лучше за ранее отбить точки припоя, тогда они вылетят очень бодро!

Для чего это делается? Просто замучаетесь прикручивать гайки с салона или же просто тяжело не выйдет из-за рёбер педального узла.

С кронштейном как бы всё. Больше ничего дорабатывать не пришлось.

4. Доработка штока

Чтоб надеть его на стандартную педаль нужно его малость смять вот таким макаром:

Потом рассверлить отверстие равное внутреннему отверстию стандартного штока, чтоб одеть его на педаль.

С доработкой штока тоже всё = )

5. Установка того что наделали

Устанавливается все вот в таком виде

По другому позже не прикрутите вакуумник к кронштейну, может и прикрутите естественно но это муторно)

Меж вакуумником и кронштейном, как можно созидать на фото подложены шайбочки, это нужно что бы корпус вакуумника был на достаточном расстояния от цилиндра сцепления и шток садился на стандартную педаль как необходимо.

На шпильки и болты накручиваются гайки, снова таки для соблюдения дистанции) ) и удачного закрепления штока) (выделено оранжевым)

Так же не забываем вырезать прокладку, которую положим меж кронштейном и кузовом. Я использовал обыденный пенофол 8 мм шириной.

И фиксируем шток на педали

Расстояние хоть и не огромное но имеется) Это главное.

Потом всё это подключаем, ближние выходы соответственно к левому и правому суппорту при помощи 2108 трубокм( их аккуратненько гнём, придавая форму родных). Родные трубки очень недлинные, до головного тормозного цилиндра не достанут. Если вам лень тянуть новые 2108 трубки, то возможно обойтись коротышами 2101-07 и (трубка суппорта) + тройниками, как сделал я 1-ый раз:

Но всё-таки так делать не советую (хотя и таковой вариант имеет право на жизнь) потому что система с 2108 трубками надежнее будет. А тормоза штука принципиальная в какой стоит уделять повышенное внимание каждой мелочи. Так что мой совет, делайте вот так:

Если отыщите новые МЕДНЫЕ трубки, то с ними все будет еще проще, они просто гнуться! Так что при способности покупайте их.

Так же скажу по поводу бачка. В 2108  гтц стоит не ровно горизонтально, а малость под углом ввысь. Потому бачек изготовлен тоже под наклоном. Потому что у нас установка ровно горизонтальная то в бачке она не очень умеренно, но думаю это мелочь, которой не стоит придавать значения.

Установка вакуумника закончена. Осталось только подвести шланг от коллектора, об этом вы узнаете дочитав пост