Навигация по сайту

Новости

Батареи биметаллические - какие лучше? Выбор материала, обзор производителей и цен, отзывы потребителей
Внешне – это самые обычные современные радиаторы. Стильные и изящные. Соединение двух материалов, алюминия и стали (или меди) – вот главное отличие, характеризующее батареи биметаллические. Какие лучше

Желонка своими руками: инструкция по изготовлению и использование при бурении
Всё чаще водоснабжение в доме осуществляется из скважины при помощи компактной станции. Но бывает, что через время водоскважина заиливается. При открытии крана вода какое-то время бежит, а потом начинает

Унитаз-биде два в одном: особенности, инструкция по использованию, разновидности
Небольшие размеры туалета часто не позволяют установить такую необходимую вещь для личной гигиены, как биде. Может быть, поэтому известные производители сантехнической продукции решили, что лучше всего

Ремонт и сервисное обслуживание спецтехники
Машины этой торговой марки относятся к сложной технике, а потому стоит доверять сервисное обслуживание и ремонт спецтехники Амкодор только профессионалам. Наши специалисты обладают всеми необходимыми

Мини-комплекты газобаллонного оборудования
Автомобильный двигатель внутреннего сгорания продолжает совершенствоваться, не стоят на месте и производители бензина. Двигатели становятся более экономичными и удовлетворяющими всё ужесточающимся требованиям

Тюнинг ателье выхлопных систем
Мы занимаемся не только тюнингом и ремонтом выхлопных систем, но изготавливаем также отдельные элементы к ним — глушители, резонаторы, катализаторы, даунпайпы, равнодлинные коллекторы и выхлопные системы

Где купить Dodge Chareger SRT HELLCAT
Для вас есть отличное и выгодное предложение. Вы можете заказать автомобиль в любой комплектации и в любом цвете именно на ваше усмотрение. Подробнее вы можете ознакомиться с предложением по следующему

Логан Шоп в Набережной Челнах
Вам срочно необходимо приобрести деталь на ваш автомобиль "Рено", но в вашем городе её нет? Рекомендую посетить интернет сайт http://odnadetal.ru, который является официальным сайтом интернет-магазина

Где купить запчасти Камминз
Если в вашем автобусном парке имеется автобусы производства Китайской Народной Республики, я бы порекомендовал посетить интернет-магазин запчастей на данные автобусы http://tsk16.com/cummins/. Здесь

Дорогой выкуп авто в Казани
Если вы хотите очень выгодно продать принадлежащий вам автомобиль, я бы порекомендовал вам воспользоваться таким предложением, как дорогой выкуп авто в Казани. Здесь вам предложат самую выгодную цену

Реклама

Календарь

Описание и тест-драйв автомобилей: ВАЗ 2121 Нива,ВАЗ 2131 Нива,Chevrolet Niva

Опубликовано: 28.10.2017

видео Описание и тест-драйв автомобилей: ВАЗ 2121 Нива,ВАЗ 2131 Нива,Chevrolet Niva

Новая Нива Шевроле 2015 - Обзор новинки ДжиЭм Авто ВАЗ Нива Тест драйв XCODE Concept 2016

За четверть века «Нива» обросла множеством модификаций, а совершенно не так давно переродилась и в новейший автомобиль – « Chevrolet Ниву». Вот и поглядим на разновидности, провезем по одному и тому же маршруту их всех. Вряд ли есть люди, испробовавшие все варианты - вот и почитайте, подумайте, а вдруг что-то приглянется...



ЛАДА НИВА-21214

На водительском месте самой обычный "Нивы" на 1-ый взгляд вполне удобно, но очень скоро замечаешь и некие просчеты в эргономике. Новый четырехспицевый руль с пухлым ободом хорош, но закрывает более подходящую часть спидометра - в зоне от 0 до 70 км/ч. Зато в самом центре композиции приборов, прямо перед глазами маячит надпись "LADA NIVA 4x4". (Чтоб не забывал, что не в "Гелендевагене".) Непросто достать до клавишных переключателей - необходимо оторваться от спинки сиденья и заметно наклониться вперед.


рассказ ВАЗ 2131 НИВА

Пуск мотора сейчас возможен лишь с кодовым ключом - вместе с появлением впрыскового двигателя, на машине прижился иммобилайзер. Трогается "двести четырнадцатая" довольно уверенно и сильно шумит мотором, но разгонная динамика осталась на прежнем уровне. Впрочем для вездехода это не важно. С ростом скорости начинает подвывать "раздатка" и шины, в индивидуальности досаждая на шоссе. Дополняют картину очень ощутимое галопирование и виляние задка при проезде неровностей. А как на бездорожье?

На разбитой дороге сильно не разгонишься, потому шума меньше, хотя встряхнуть на большой выбоине может основательно. А объехать ее бывает непросто - велико усилие на руле. Но чем далее от асфальта, тем меньше заметны недостатки. Достоинства же наоборот, появляются в полную силу. На бездорожье "Нива" творит чудеса! Ей по плечу и крутые подъемы, и спуски, и глубочайшие канавы. А каково пассажирам? Попадать на заднее сиденье не просто - протискиваешься через щель между центральной стойкой кузова и сдвинутым вперед передним креслом. Сзади тесно и тряско. Багажник очень умеренных размеров, а прирастить его, сложив заднее сиденье - перевоплотить машинку в двухместную. Что ж, выдающаяся проходимость просит жертв. Приемлемы ли они, каждый решает сам.

Резюме: неплохой вездеход, проезжающий там, где иногда пасуют более большие и дорогие автомобили. Однако несущий кузов и ходовая не предусмотрены для неизменной эксплуатации на бездорожье.

+ Отличные внедорожные возможности, низкая цена, соответствие современным мировым требованиям в области сохранности и экологии, доступность технического обслуживания и ремонта.

- Морально устаревшие экстерьер и интерьер, большущее усилие на управляющем колесе, тесное заднее сиденье, маленький багажник, высокий уровень шумов и вибраций, низкая плавность хода.

ФОРА БРОНТО-21218

Теперь повторим тот же маршрут на удлиненном варианте "Нивы". Рабочее место водителя здесь ничем не различается от ВАЗ-21214. Разница ощущается лишь в движении - "Фора" тоже ощутимо шумит, но брыкается поменьше и ее не надо постоянно отлавливать рулем на маленьких неровностях. Поэтому асфальтовая часть пути показалась гораздо короче. На проселочной дороге в "Форе" заметно комфортнее. Холмов и буераков БРОНТО тоже не боится, но такового откровенного экстрима, как на "двести четырнадцатой" не выходит - база-то на 300 миллиметров больше, значит геометрическая проходимость ужаснее - на переломе можно чиркнуть "брюшком".

Перебравшись в заднюю часть салона, по достоинству оцениваешь увеличение базы - двери (и дверные проемы) стали шире как раз на эти самые миллиметры, что заметно облегчило высадку и высадку. А задний диван, выдвинутый вперед из тесноты колесных арок, дозволяет с комфортно поместиться троим пассажирам. Багажник уже нельзя именовать маленьким - по размеру он близок к обычному "самарскому".

Резюме: всепригодный автомобиль, сочетающий проходимость, отличные ездовые свойства по шоссе и неплохой уровень комфорта.

+ Удобнее, чем на ВАЗ-21214 вход-выход и размещение задних пассажиров, увеличенные внешние зеркала заднего вида, отсутствие заметного галопирования при движении.

- Большое усилие на управляющем колесе, мал размер топливного бака, затрудненное использование передними ремнями безопасности.

ЛАДА НИВА - ВАЗ-2131

Пришел черед самой длинноватой "Нивы". Водителя ждет все то же рабочее место с его, увы, немногочисленными плюсами и видными минусами. Под капотом - 1,8-литровый движок с большущим вращающим моментом в зоне низких и средних оборотов. По субъективным ощущениям динамика "тридцать первой" никак не ниже, чем ВАЗ-21214. Машина охотно едет "внатяг", что в индивидуальности ценишь на скользкой дороге.

В тесноте города вертеться на машине с радиусом поворота 6,45 метра не очень удобно. Автомобиль неповоротлив и чтоб хоть как-то восполнить этот недостаток, охото "сдобрить" руль гидроусилителем, тем самым, который дают в качестве опции.

Зато на загородных трассах и ровненьких проселках длиннобазная "Нива" напоминает корабль - никаких скачков, лишь плавное покачивание. А убрать бы шумы и вибрации - легковушка, ну и только! Кстати, о приличном легковом каре вспоминаешь, усевшись на заднее сиденье - здесь и много места и две "персональные" двери. Багажник же просто огромный. Но, к сожалению, выиграв в комфорте, "тридцать первая" проиграла в проходимости. Ей нужна дорога, путь и проселочная. На полном бездорожье ВАЗ-2131 ощущает себя не очень уверенно - его база даже больше, чем у вазовской "десятки"...

Резюме: автомобиль с просторным салоном и вместительным багажником, отлично адаптированный и к не очень разбитому проселку, и к автомагистрали.

+ Удобное размещение задних пассажиров, большой размер багажного отделения, приемлемый уровень удобства при движении на дорогах, тяговитый 1,8-литровый двигатель, ГУР (опция).

- Ограниченная проходимость по пересеченной местности, большой радиус поворота, недостающая обзорность через внешние зеркала заднего вида, высокий расход топлива.

ШЕВРОЛЕ НИВА

Напоследок - самое вкусное. На фоне старомодных предшественниц "Шеви" смотрится франтом. Симпатичный и удачный руль не перекрывает комбинацию приборов, и регулируется по высоте, все органы управления под рукой. Раздаткой здесь заведует один рычаг вместо прежних двух: поперечное перемещение - блокировка, продольное - смена ряда. Выезжаем на обычный маршрут. Высокая "городская" посадка, отменная обзорность, ГУР и эргономика рабочего места делают вождение совершенно неутомительным. Шум и вибрации невелики, а плавность хода сравнима с длинноватой "Нивой". Только мощности 1,7-литрового мотора ВАЗ-2123, пожалуй, маловато, в индивидуальности на шоссе. Автомобиль с пятидверным кузовом, естественно, тяжелее, а приличный стиль машинки подразумевает и неплохую динамику. Поскольку база машинки против ВАЗ-21214 больше всего на 250 мм, геометрическая проходимость "Шевроле" оказалась на очень пристойном уровне. В целом на бездорожье эта машина сравнима с "Форой", помогли хоть и 15-дюймовые, но с "высоким" 205/75R15 профилем шины.

А вот багажник "Шеви" маловат, ненамного больше, чем у короткой "Нивы".

И тем не менее, невзирая на разницу в размерах и потребительских качествах, эти четыре машинки все равно "Нивы", и, наверное, конкретно из этого следует исходить при выборе машины.

Резюме: внедорожник, сочетающий удобство с проходимостью "Нивы".

+ Привлекательный внешний вид, комфортабельный салон, неплохой уровень оснащения, наличие 2-ух комплектаций, отличные внедорожные возможности, ГУР в качестве обычного оборудования.

- Сравнительно дорог сам по себе и в эксплуатации, не вполне соответственное стилю "Шевроле" качество изготовления, в заводской комплектации нет внедорожных шин.

БЕЗДОРОЖЬЕ

Несомненный победитель - ВАЗ-21214. Малая величина переднего и заднего света, малая колесная база, большой дорожный просвет, "раздатка" с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором, возможность приобретения кара в заводской комплектации с внедорожными шинами - вот слагаемые успеха самой обыкновенной "Нивы" там, где кончается асфальт.

Лишь совершенно незначительно уступает ей "Фора", что обусловлено увеличенной на 300 миллиметров базой. Казалось бы, база " Chevrolet Нивы" на 50 мм меньше, чем у "Бронто-21218", потому и проходимость "Шевроле" должна быть выше. Но не тут-то было! Ограничения вносят меньшие углы заезда и съезда, и пятнадцатидюймовые шины с всепригодным рисунком протектора.

Длиннобазный ВАЗ-2131 не любит пересеченной местности - может просто сесть на "брюхо". Но на сравнимо ровненьких проселках его проходимость вполне достойна похвалы.

Город

Здесь более комфортно ощущает себя шофер " Chevrolet Нивы", что обусловлено высокой, "городской" посадкой, неплохой обзорностью, наличием гидроусилителя управляющего управления и действенными тормозами. Это конкретные факторы, однако есть к тому же субъективный - престижность. Согласитесь, есть разница между "Шевроле" с приставкой "Нива" или просто "Нивой"!

Если не мыслить об имидже, то ВАЗ-21214 также неплох на городских улицах: высокая посадка, отменная маневренность (вот еще бы усилие на руле поменьше!), минимум места, занимаемого на стоянке. А шум и вибрация от коробки на скоростях до 60 км/ч досаждают не очень сильно. При в большей степени городской эксплуатации шины можно выбрать менее "зубастые".

Неплоха в городе и "Фора". Немного приросший радиус поворота отчасти компенсируется неплохими зеркалами заднего вида. Не забудем, что широкие двери "Бронто-21218" на стоянке требуют больше места между соседними автомобилями.

Длинная база и большой радиус поворота ВАЗ-2131 делают езду по городку на нем очень затруднительной.Гидроусилитель руля может незначительно скрасить этот недостаток, да и с ним места на стоянке "тридцать первой" необходимо немало. А старинные, очень маленький зеркала заднего вида при парковке нехорошие помощники.

Шоссе

На загородных трассах более неплохи " Chevrolet Нива" и ВАЗ-2131. Разница между ними в том, что продукция ОПП ВАЗа при большей вместимости и наилучшей динамике (с движком 1,8 л) расходует больше топлива, чем первенец ЗАО "Джи-Эм-АвтоВАЗ". Неплохая плавность хода и большие топливные баки разрешают совершать на этих карах длительные марш-броски. У "Форы" бак меньше, однако по плавности хода она практически не уступает "Шевроле" и "тридцать первой".

А вот ВАЗ-21214 очевидно не предназначен для междугородных рейсов - шумы, вибрация, галопирование и нередкие заезды на АЗС быстро измотают и водителя обычной "Нивы", и ее пассажиров.

Универсал

В данной номинации лидирует ВАЗ-2131. Особенно отлично пассажирам заднего сиденья - поместиться с комфортом можно даже троим, а "персональные" дери значительно упрощают им вход-выход. При складывании сиденья выходит впечатляющая грузовая площадка. К сожалению, допустимая полная масса буксируемого прицепа как и у "маленького" ВАЗ-21214: 300 кг без тормозов, 600 кг - с тормозами.

Второе место вполне заслуженно занимает " Chevrolet SSRНива" - пять комфортных дверей, возможность ложить заднее сиденье по частям, разрешение производителя буксировать оборудованный тормозами прицеп полной массой до 1200 килограммов! Последнее событие очень принципиально для вэдового автомобиль, ведь нередко их получают для перевозки снегоходов и гидроциклов.

"Фора" уступает "Шеви" минимальным количеством дверей и складывающимся лишь полностью задним сиденьем.

ВАЗ-21214 здесь на крайнем месте. Причина - очень тесное заднее сиденье и крохотный багажник. Пожалуй, перевезти что-либо существенное в "короткой" "Ниве" можно лишь в двухместном варианте.

Михаил ЛЕДЯЕВ, ведущий инженер-испытатель бюро доводки каров завышенной проходимости (НТЦ АвтоВАЗ):

1. Блокировка межосевого дифференциала хоть какой "Нивы" - средство повышения проходимости, потому используйте ее лишь на скользких подъемах (передние колеса разгружены); сильно пересеченной местности, когда быть может вывешивание 1-го из колес; при троганьи, когда колеса одной из осей находятся на более скользком покрытии, чем другой.

Нельзя использовать блокировку на сухих ровненьких дорогах - из-за жесткой связи между осями в поворотах лучше изнашиваются шины и детали трансмиссии, а на скользкой дороге колеса одной из осей могут проскользнуть, что приведет к потере управляемости.

2. Известное заблуждение владельцев "нив" - эксплуатация без переднего карданного вала экономит топливо. Не следует этого делать! Езда же в моноприводном варианте приводит к интенсивному износу и выходу из строя деталей трансмиссии.

3. Любая "Нива" по своей сути все же внедорожник, а не вездеход. Она рассчитана на эксплуатацию, в основном, по жестким дорогам. И потому при "безвылазной" эксплуатации вне дорог на заявленный ресурс (90 тыс. км) рассчитывать не следует.

rss